Hærvejsmotorvej
Hærvejsmotorvejen – også kaldet Den Midtjyske Motorvej.
Delprojekt Klode Mølle – Løvel har været gennem MKV proces. Endelig linjeføring besluttet I Transportudvalget marts 2025. Anlægslov forventes fremsat sommeren 2025 til vedtagelse i efteråret 2025. Anlægsarbejdet forventes påbegyndt 2026.
Stedets natur- og kulturhistorie
Lokalsamfund bliver adskilt – Skoleveje bliver bliver længere og farligere. Flere ådale passeres. Af sparehensyn bliver der flere dæmninger og færre broer end først planlagt.Klode Mølle – Løvel motorvejen giver kun mening, hvis den videreføres. I nord vil dette skulle ske hen over et Natura2000 område, og i Syd vil den gå gennem store beskyttede naturområder.
Konsekvenser for naturen
Motorvejen vil være skabe barrierer for dyreliv – de fleste faunabroer blev sparet væk. Store stille naturområder bliver støjforurenet.
Klimakonsekvenser
Delprojekt Klode Mølle – Løvel vil udlede ca. 280.000 ton CO2 i anlægsfasen. (VD’s MKV-rapport nr. 625)
Øvrige konsekvenser
Drikkevandsressourcer vest for Viborg er i fare. Vandreruten ad Den Jyske Hærvej bliver flere gange krydset af motorvejen.
Borgergruppens historie og aktiviteter
Hærvejsmotorvej NejTak startede som forening I 2014 med det formål at forhindre etableringen af Hærvejsmotorvejen ved at pege på alternative trafikløsninger. I første omgang drejede det sig primært om Give-Billund- strækningen. Siden 2021 også Klode-Mølle – Løvel strækningen. Vi er p.t. ca. 80 betalende medlemmer + en del flere sympatisører.
Vi er med i paraplyorganisationen ”Borgerbevægelsen.DK for en demokratisk motorvejsproces”.
Vi har udarbejdet alternative løsningsforslag med opgradering af eksisterende veje.
Vi udarbejder oplysende materialer om konsekvenserne af motorvejen. Vi skriver læserbreve og kronikker.
Vi forsøger at påvirke politikere, presse og erhvervsliv.
Vi klager til EU over den manglende overholdelse af EU’s SMV-direktiv.
Kontaktinformation
Hjemmesider
Interessenter
Hærvejskomiteen med repræsentation fra store erhvervsvirksomheder, og kommunerne langs hele ruten fra Haderslev til Hobro.
Borgerindflydelse
1. Forligskedsen har besluttet 2 delprojekter (Give-Billund og Løvel-KlodeMølle) af den samlede Hærvejsmotorvej uden en MKVvurdering af hele strækningen.
2. Midt i den indledende høringsproces meldte magtfulde MF-ere ud, at motorvejen var ”mejslet i sten”, og at man godt kunne glemme alt om den alternative 0+løsning, der ellers var med i kommissoriet for MKV. (Viborg Folkeblad 14/6-22 + 15/6-22).
3. Trafikudvalget har holdt møder med tilhængerne af motorvejen, men har ikke vist interesse for modstandernes synspunkter.
4. Mindre end 24 timer efter udgivelsen af VD’s MKV-høringsnotat lagde forligskredsen sig fast på at der skal etableres en motorvej vest om Viborg. De 540 høringssvar blev ikke taget seriøst.
Jyder Mod Overflødige Motorveje.
Vi forsøger i princippet at bekæmpe vedtagelse af nye motorveje i hele landet – ”Vi har motorveje nok”, og i øvrigt har vi allerede et meget veludbygget vejnet. Alternativet kan mange steder være udbygning af den kollektive transport både når det gælder for personer og gods. Processen og borgernes frustration i forbindelse med vedtagelse af motorveje er den samme, uanset hvor i landet det foregår
De seneste 12 år har vi haft fokus på Hærvejsmotorvejen (HMV) på ca.180 km fra Hobro til Haderslev.
2 stumper er nu politisk vedtaget –a) ca. 15 km mellem Give og Billund og b) ca. 40 km mellem Løvel og Klodemølle vest om Viborg. Der arbejdes på om disse 2 stumper via EU-koncept (SMV) kan erklæres ulovlige, idet de er en del af et større projekt
Stedets natur- og kulturhistorie
HVM kommer til at ligge på den Jyske Højderyg. På den samme strækning ligger også den gamle Hærvej, som opsøges af mange vandrende og cyklende turister, som især efterspørger fredelige og rolige omgivelser. Sammenkoblet hermed er der store hedearealer og plantager i området.
I stump b vil 15 ha beskyttet naturtyper blive inddraget så som overdrev, mose og hede (MKV rapport 625) Ligeledes vil flere mindre veje/stier blive spærret, som sandsynligvis vil påvirke børns skolegang.
Konsekvenser for naturen
Som det er med alle motorveje lægger de en bremse for dyrs vandring, hvorved indavl kan blive en konsekvens på sigt.
Stump b : 18 faunapassager til stor dyr er blevet sløjfet af hensyn til økonomien.
Klimakonsekvenser
Anlæggelsen af de to stumper (a + b) vil tilsammen udlede 326.500 t CO2
Stump b: ca. 270.000 t CO2 (MKV rapport 625)
Anlæggelsen af hele HVM (180 km) vil udlede 871.600 t CO2
Øvrige konsekvenser
Med nye motorveje kommer der mere støj generelt – alene i kraft af mere færdsel, også selv om mere færdsel bliver på el, da det primært er dækkene som støjer. Dette bevirker at nogle borgere vil opleve sig stavnsbundet.
Borgergruppens historie og aktiviteter
JMOM blev dannet i 1993.
Vi er nu en aktiv gruppe på 7-8 personer og et antal passive medlemmer på ca. 40, som betaler kontingent. For 10 år siden lavede vi en 20-sider pjece ”Nej til en ny midtjysk motorvej”. Ellers har vi aktioneret på gader og veje med plakater og sange og ved Klimafolkemødet i Middelfart og Folkemødet på Bornholm og demonstration i Kbh. Skrevet læserbreve. Tidligere anvendte vi også civil ulydighed, som gav god presseomtale. Vi har igennem årene oplevet stor aktivitet når en motorvej ”truer”, men når den er besluttet forsvinder aktivismen hos folk. Det kunne være godt hvis vi bliver flere som holder ud og kæmper mod flere motorveje uanset hvor det er i landet. Måske en mere politisk aktiv gruppe (ikke partipolitisk). Det ville også være godt, hvis en dygtig journalist vil skrive en gravende artikel om, hvad der rent faktisk er baggrunden for de mange motorveje i vores lille land.
Interessenter
Bag HVM har det i alle årene været Hærvejskomiteen som de store interessanter bestående af erhvevsfolk, lokale politikere og nogle lokale mf.ere.
I debatperioden er det især 2 mf´ere med lokal forankring, der har været udfarende sammen med de lokale medier.
Borgerindflydelse
Transportministeren har et par gange været inviteret til besigtigelse af lokalområdet uden at modstandere/os var inviteret. Generelt er vi mest blevet tiet ihjel – ikke mindst af de lokale medier.